El debate sobre la regulación del tráfico en el conjunto histórico y en el puente nuevo en concreto está abierto y seguimos conociendo distintos puntos de vista y enfoques. Ayer lo hacíamos precisamente con Marcelino Sánchez Ruiz, consultor en Patrimonio y Desarrollo, además de arqueólogo y ex alcalde de Úbeda, donde trabajó para la consecución de la declaración por la Unesco como ciudad Patrimonio de la Humanidad, que ostenta junto a Baeza desde el año 2003.
En el seno del ciclo de conferencias de invierno del Museo de Ronda -dedicado a los 50 años de la declaración del conjunto histórico como BIC-, Marcelino Sánchez reconocía ante los micrófonos de Radio Ronda que los inicios ante una regulación del tráfico en cualquier conjunto histórico son “complicados”, y que requieren de “mucho razonamiento, debate y propuesta de alternativas”, sobre todo teniendo en cuenta la complejidad urbanística en casos como el de Ronda.
Sánchez recordaba que los centros históricos de la mayoría de ciudades se diseñaron en su día para otro tipo de circulación sin motor y que se han tenido que ir adaptando con el paso del tiempo, pero entiende que deben ir tendiendo a una regulación para garantizar su protección y conservación.
Su conferencia versó sobre los retos y oportunidades de la declaración de una ciudad como Ronda que aspira a convertirse en Patrimonio Mundial. A partir de su experiencia en Úbeda, Marcelino Sánchez recordó que en la ciudad jienense el proceso se prolongó durante 14 años desde que se empezó el expediente hasta su aprobación por la Unesco, un tiempo para reflexionar desde un punto de vista autocrítico y conseguir la mayor unanimidad política y social.
Sánchez habló de buscar un Valor Universal Excepcional (VUE) que cumpla alguno de los criterios necesarios para esta declaración. Además, también se especificaron algunos elementos básicos como la sostenibilidad, la autenticidad y la integridad.
La siguiente conferencia, con la que se cerrará el primero de los tres ciclos, será el próximo 14 de marzo bajo el nombre de «La importancia de los PEPCH para el desarrollo de las ciudades históricas».
