La pantalla dinámica se prolongará 30 metros adicionales para reforzar la seguridad frente a nuevos desprendimientos
Los operarios trabajan también en turno de noche para reforzar las conexiones del viaducto y abrir la carretera al tráfico lo antes posible
Las obras de reparación de la carretera entre Ronda y San Pedro Alcántara (A-397) avanzan esta semana con un nuevo hito: la instalación de las primeras vigas metálicas que sustentarán el nuevo tablero del viaducto. Este paso se ha dado tras completar la demolición de toda la estructura dañada por el desprendimiento, y tras completar la primera fase de estabilización de la ladera con la construcción de una barrera dinámica.
Los trabajos, que cuentan con un presupuesto de 4,5 millones de euros, se desarrollan de lunes a domingo y ya cuentan con turnos de noche para reforzar las vigas de conexión entre las ménsulas y el muro del talud, una labor realizada por equipos especializados con el objetivo de reducir al máximo los plazos y restablecer cuanto antes esta vía estratégica para la Serranía de Ronda.
Durante las semanas anteriores, la actuación se ha centrado en garantizar la estabilidad del talud, retirando todas las rocas inestables con maquinaria pesada, medios manuales con especialistas en trabajos verticales y, en último lugar, voladuras controladas. Asimismo, se han instalado membranas de contención en las zonas de cabecera e intermedia del deslizamiento y una pantalla dinámica de cinco metros de altura.
Además, para aumentar la seguridad frente a los pequeños desprendimientos que se han producido en las últimas semanas, la longitud de esta pantalla se va a ampliar en 30 metros respecto a lo previsto inicialmente, aumentando así la zona protegida.
Una vez restablecido el tablero, se retomará la colocación de una membrana de alta resistencia en la zona intermedia y baja del deslizamiento. Para ello, se empleará un equipo colgado con cesta y grúa en un extremo del viaducto y otro equipo colgado al talud con patín.
En los próximos días, las obras seguirán centradas en el refuerzo de las ménsulas, la instalación de las vigas restantes del viaducto y la posterior ejecución del nuevo tablero mediante el armado y el hormigonado in situ.
